Trang Người Việt Ưu Tú    Trang mạng Việt Nam Văn Hiến sưu tầm và phổ biến những tấm gương ưu tú cuả ngươì Việt Nam sống trên trái đất, những tấm gương ưu tú nầy thể hiện được đức tính cuả một dân tộc Văn Hiến: Cần cù, nhẫn nại, thông minh, trong sáng, thanh cao, năng động, hiền hoà và nhân ái.    Mong mõi nhận được thêm những đóng góp xa gần cuả quý độc giả để trang Ngươì Việt Ưu Tú bừng sáng thêm nét đẹp Văn Hiến, vẽ vang thêm dân tộc trong niềm tin rực sáng mãi cuả dòng sinh mệnh Việt trước những cơn thử thách về dân chủ, nhân quyền và đất tổ, cũng như trước bước tiến cuả nhân loại trong thế kỷ 50 trong Việt lịch.

Khi ông gia nhập Quân Đội Quốc Gia Việt Nam, thì Việt Nam Cộng Hòa mới phôi thai, chưa có binh chủng Không Quân. Trong cái thử thách may mắn đó thì không gian, vũ trụ đã chọn lựa ông bởi duyên số ngay bước đầu. Tại sao không là Bộ Binh hay Hải Quân, tại sao không là một giáo chức dạy toán chuyên nghiệp hay một một y sĩ, một dược sĩ như ông có dạo xin học, hay là nhà văn sống với văn chương chuyên nghiệp, để rồi phần số đã lựa chọn ông vào nghiệp bay, rồi dần dà đưa ông tới gần gũi hơn với vũ trụ bao la trong những nghiên cứu đóng góp cho cơ quan NASA, với lý thuyết toán học không gian chằng chịt những chuỗi phương trình vi phân, với lý thuyết điều khiển tối ưu những phi thuyền không gian trong các chuyến bay giữa vùng ranh giới quỹ đạo không gian và bầu khí quyển,... Ông đã được mời thuyết trình về phương pháp thay đổi qũy đạo cho các nhà Toán Học Không Gian tại CNES (Centre National d'Etudes Spatiales) là Trung Tâm Quốc Gia Nghiên Cứu Không Gian của Pháp. Ông viết các sách giáo khoa về toán học và kỹ thuật không gian như: sách lý thuyết bay ngoài bầu khí quyển, và sách lý thuyết bay của phi cơ siêu thanh. Ông viết: “Về môn học Điều Khiển Tối Ưu (Optimal Control), mục đích là người ta tìm ra những phương thức để điều khiển tất cả những hệ thống nào đang di động và phát triển, sao cho đạt được kết quả tốt đẹp nhất, và hiện nay đang được áp dụng không những ở môn cơ học mà sang cả những ngành khác như xã hội học và kinh tế. Riêng trong môn cơ học (Mechanics), áp dụng cho những phi thuyền không gian và những vệ tinh nhân tạo, các nhà toán học phải tìm ra những đường bay để làm sao cho phi thuyền có thể tới những hành tinh muốn thám sát mà ít tốn kém nhiên liệu nhất. Muốn đạt được kết quả này, khi giải bài tính, nhà toán học phải tận dụng những lực thiên nhiên như những trọng trường của các hành tinh để tạo ra những hấp lực làm tăng tốc độ các phi thuyền khi bay ngang qua, và khi đã tới hành tinh muốn thám sát, phải biết dùng sức cản cuả bầu khí quyển để hãm tốc độ cho phi thuyền được bắt vào quỹ đạo chung quanh hành tinh và trở thành một vệ tinh nhỏ của hành tinh này. Tất cả những bộ môn này, bắt nguồn từ môn cơ học thiên thể đã có từ hơn hai trăm năm để tính những chuyển động của các hành tinh, lớn và nhỏ trong thái dương hệ, các vệ tinh quay chung quanh các hành tinh, và các sao chổi, nay dùng để tính qũy đạo của các phi thuyền không gian và các vệ tinh nhân tạo, cộng thêm những phương pháp thay đổi qũy đạo, điều khiển tối ưu, tất cả hợp thành môn gọi là Toán Học Không Gian.’’

Ông viết về kỹ thuật phóng vệ tinh nhân tạo do sức đẩy của hỏa tiễn mà người Pháp ứng dụng trong chương trình Ariane 5. Hỏa tiễn Ariane 5 trên thực tế là một công trình của Pháp, nhưng theo chính danh thì hoả tiễn lớn nhất thế giới này là kết quả cuả một sự hợp tác giữa những nước Âu châu chung góp thành European Space Agency, viết tắt là ESA để có thể đứng ngang hàng với NASA của Hoa Kỳ. Trên thế giới hiện nay có 5 nước có hoả tiễn đủ mạnh để phóng những vệ tinh truyền tin vào vị thế bất di động đối với trái đất. Đó là những nước Hoa Kỳ, Nga, Pháp, Trung Hoa và Nhật Bản.

Là một giáo sư đã từng được Đại Học Michigan tặng cả hai giải thưởng xuất sắc về khảo cứu và xuất sắc về giáo dục, ông đã viết nhiều bài khoa học không gian phổ thông bằng tiếng Việt với mục đích khuyến khích giới trẻ trau dồi tiếng mẹ đẻ. Theo ông thì lý thuyết của môn động lực học (Dynamics) cho biết những vệ tinh ở những quỹ đạo tròn chung quanh trái đất có chu kỳ nhỏ khi ở dưới thấp và càng ở xa chu kỳ càng lớn dần. Lãy tỉ dụ là không có bầu khí quyển gây ra sức cản thì một vệ tinh bay sát mặt đất, dùng làm đơn vị quy chiếu, sẽ có chu kỳ được tính ra là To = 84.488964 phút = 1 giờ 24 phút 29 giây. Đó là thời gian để vệ tinh bay trọn một vòng trái cầu. Ở cao độ lớn hơn thì vận tốc quay chậm lại và chu kỳ để quay trọn một vòng sẽ lớn dần lên. Theo định luật thứ ba của nhà thiên văn học Kepler (1571-1630) thì bình phương của chu kỳ tỷ lệ với lập phương cuả bán kính quỹ đạo. Viết thành công thức toán học thì ta có:

( T/ To )2 = ( r / ro )3 (1)

T = chu kỳ quỹ đạo trên cao,

To = 84.488964 phút

r = bán kính quỹ đạo cao

ro = bán kính trái đất = 6378.135 km

Muốn giữ cho vệ tinh truyền tin ở một vị trí cố định đối với trái đất để dễ dàng nhận và phóng tín hiệu thì vệ tinh phải quay cùng với trái đất nghĩa là phải có chu kỳ là T = 24 giờ = 24x60 phút. Như vậy thì tỷ số chu kỳ của vệ tinh cố định so với vệ tinh quy chiếu là T /To = 17.0436. Áp dụng định luật Kepler để tính thì tỷ số hai bán kính quỹ đạo sẽ là r / ro = 6.6228. Tính trung bình, bán kính trái đất là 6378.135 km. Cao độ của vệ tinh cố định sẽ bằng 5.6228 lần trị số này nghĩa là vệ tinh sẽ ở vị trí lơ lửng trên cao cách mặt đất 35,863 km. Muốn đưa những vệ tinh truyền tin hiện nay nặng chừng 3 tấn tới 3 tấn rưỡi lên tới cao độ này và còn đủ vận tốc để đi vào quỹ đạo thì phải có hoả tiễn nặng tầm vóc như ở trên hình cuả 5 cường quốc đang tranh nhau trên trường thương mại phóng hỏa tiễn.

Nói tới tên tuổi của GS. Nguyễn Xuân Vinh không thể bỏ qua môn toán học được. Ông có nhiều bài viết về các chủ đề vui đời toán học và các danh nhân toán học như: Joseph-Louis Lagrange, Isaac Newton, Johannes Kepler, Tycho de Brahé, Nicolas Bourbaki,... Ông viết bài Tình Toán Học cho thấy sự đam mê toán học như người tình. Ông có những thao thức về văn thơ liên hệ đến toán học, hay văn thơ diễn giải nỗi mê say toán học. Thật vậy, toán học đem lợi ích lại cho con người từ phạm vi vũ trụ học, thiên văn học, điện toán,... đều dựa vào toán học để tính toán, phân tích, hoặc giải thích.

Trong bài "Toán Học Không Gian", ông nói đến trong khoa toán học có môn Động Lực Học, nghiên cứu những chuyển động của các vật thể và môn này được đặt nền tảng trên một định luật của nhà bác học người Anh là Sir Isaac Newton (1642-1727), theo một công thức thật dản dị viết là:

m a = F

Nền tảng của môn học này được đặt trên nguyên lý thứ hai của Newton, anh em chúng tôi còn nhớ là các học sinh lớp 12 tại miền Nam trước năm 1975 đều va chạm trong môn vật lý học và định đề Newton trên có nghĩa là tích số của trọng khối m và vec-tơ gia tốc a thì bằng lực tác dụng F. Chỉ căn cứ vào một công thức giản dị đó mà mà các nhà toán học đã cấu tạo thành môn cơ học đồ sộ giúp cho ta tính được những chuyển động của các vật thể nhân tạo hay thiên nhiên, không những ở trên mặt đất, mà còn ở trên mặt biển hay dưới đáy khơi, trên không trung và cả ra ngoài vũ trụ. Với những vật thiên nhiên hay nhân tạo, chuyển động trong thái dương hệ, chẳng hạn như các hành tinh, lớn hay nhỏ, hay các vệ tinh nhân tạo và phi thuyền không gian, thì lực tác động là tổng hợp của các hấp lực của mặt trời và các hành tinh. Những hấp lực này lại theo một định luật vạn vật hấp dẫn của nhà toán học Newton tìm ra là hai vật thể nào trong thiên nhiên, được coi như là hai trọng điểm, cũng hút nhau theo tỷ lệ thuận với trọng khối và tỷ lệ nghịch với bình phương của khoảng cách giữa chúng với nhau. Bắt đầu từ thế kỷ 18, các nhà toán học và thiên văn học Tây phương đã dựa lên những định luật này, và những tiến triển của môn giải tích học, đặc biệt là những phương pháp giải những phương trình vi phân để xây dựng nên môn Cơ Học Thiên Thể (Celestial Mechanics). Sang đầu thế kỷ 20, nhà toán học ngưòi Pháp là ông Henri Poincaré đã làm cho môn cơ học này thành một ngành quan trọng của toán học với những kết quả khảo cứu thật tân kỳ của ông. Trong bộ môn mà chúng ta thường gọi là Thiên Văn Học, có những chuyên gia nghiên cứu về vật lý thiên thể, nghiã là tìm hiểu về sự cấu tạo của các hành tinh, các ngôi sao, và các thiên hà. Những vị này thường có căn bản về vật lý, hoá học và khoáng chất. Một trong những người nổi tiếng nhất là nhà bác học chuyên khoa về vật lý thiên thể gốc Ấn độ và là giáo sư tại Đại Học Chicago tên là Subrahmanyan Chandrasekhar (1910-1995). Ông đã có những đóng góp quan trọng chuyên ngành nên đã được giải Nobel về vật lý vào năm 1983 và được lấy tên Chandra để đặt cho kính viễn vọng mới được NASA phóng lên không gian vào tháng Bảy năm 1999 để tìm hiểu thêm về sự cấu tạo các thiên hà. Qũy đạo của kính viễn vọng Chandra có hình el-lip. Những chuyên gia tính qũy đạo thuộc nhóm nghiên cứu sự chuyển động của các hành tinh, và các vệ tinh quay chung quanh các hành tinh, và sự quay của các vệ tinh và các hành tinh chung quanh trục. Những người này là những nhà toán học. Nếu mục đích của môn Cơ Học Thiên Thể là để tính những sự chuyển động của các vật thể thiên nhiên trong Thái Dương Hệ như các hành tinh chính và các vệ tinh quay chung quanh những hành tinh này, cùng sự chuyển động của những hành tinh nhỏ và các sao chổi thì mục đích này coi như là đã đạt được hoàn toàn trong thế kỷ 20... Vào năm 1957 khi vệ tinh sputnik là vệ tinh nhân tạo đầu tiên được phóng vào qũy đạo thì môn cơ học thiên thể lại thành sống động và trở thành Cơ Học Không Gian (Spatial Mechanics) là danh từ chung để chỉ sự nghiên cứu chuyển động của các vật thể thiên nhiên hay nhân tạo bay trong không gian."

Trong một bài viết khác "Học Toán Để Làm Gì ?", ông đề cập về nhà bác học Albert Einstein:

"Nhà bác học vĩ đại của thế kỷ 20 là Albert Einstein đã công bố "lý thuyết tương đối đặc biệt" của ông vào năm 1905, và đặt ra một cơ sở để mở ra chân trời tươi sáng cho vật lý học hiện đại. Sau đó, từ vài giả thuyết ban đầu và dùng phương pháp tư duy toán học chặt chẽ ông đã đi đến kết luận rằng khi ánh sáng đi qua một thiên thể nào đó thì do sức hút của thiên thể, tia sáng sẽ bị bẻ cong đi. Ông viết một công trình nhan đề "Về ảnh hưởng của trọng trường đối với tia sáng" và công bố "lý thuyết tương đối tổng quát" vào năm 1915. Nhưng muốn kiểm nghiệm bằng thực tế, ta phải dùng tia sáng đến từ các vì sao và sức hút của mặt trời là một thiên thể lớn có trọng lượng lớn hơn của trái đất 300 ngàn lần. Nhưng vì mặt trời lúc nào cũng sáng chói lọi nên thường ngày ta không thể nào quan sát những tia sáng các vì sao mà chạy qua gần mặt trời xem có bị bẻ cong đi hay không. Bốn năm sau, vào ngày 29 tháng 5 năm 1919, có nhật thực toàn phần và mặt trời bị mặt trăng hoàn toàn che khuất. Lúc đó người ta có thể quan sát những vì sao ở phía sau mặt trời, giờ đã trở nên tối đen. Hội khoa học Hoàng gia Anh quốc đã cử hai phái đoàn, một phái đoàn đi Brazil ở Nam Mỹ để quan sát và một phái đoàn thứ hai gồm nhiều khoa học gia dưới sự hướng dẫn của nhà thiên văn học Eddington đã tới đảo Principe ở Tây Phi châu để đo độ lệch khi đi qua mặt trời của các tia sáng đến từ các vì sao. Kết quả đo được là tia sáng đã bị lệch đi 0.0005 độ tức là gần đúng với kết quả đã được tính trước bằng toán của Einstein là 1.75 giây = 0.000486 độ."

GS. Nguyễn Xuân Vinh có nhiều tài năng trong nhiều lãnh vực khác nhau, những khả năng thiên phú mà không có bao nhiêu người có được như ông. Từ phạm vi không quân lái phi cơ sang toán học, kỹ thuật không gian, rồi văn chương, ông quán xuyến thật thành công. Trong một cuộc phỏng vấn của báo chí, ông đã tâm sự:

"Tôi nhớ có lần đã phát biểu là một ngày mặc áo lính, suốt đời là một chiến binh. Cũng như tôi đã mắc vào nghiệp giáo và nghiệp văn, suốt đời tôi mang nặng những nghiệp này vào thân".

Ông là người hầu như hết lòng trung thành với những ngành mà ông theo như quân đội, giáo dục hay văn chương. Khởi đầu ông trúng tuyển kỳ thi vào học trường Võ Bị ở Salon de Provence. Ông kể về kỷ niệm ở École de l’Air là Trường Võ Bị Không Quân Pháp:

"Tổ chức ở Truờng Không Quân thì Chỉ huy trưởng là một thiếu tướng, và dưới có mấy ông đại tá coi các khối chuyên môn như quân sự, kỹ thuật, phi hành ... vân vân. Chỉ huy phó là đại tá Marchelidon; ông là anh hùng có chiến công kỳ Đệ nhị Thế chiến vừa qua. Có lần phi cơ bị bắn rơi, ông phải nhẩy dù và bị thương, nay chân đi khập khễnh, nhưng vẫn là một phi công tài giỏi. Một lần gặp tôi ở sân bay, ông kéo tôi lên ngồi ghế sau của phi cơ Sipa 12 là ghế của huấn luyện viên. Hình như tuần nào ông cũng phải bay nhào lộn vài giờ mới đỡ cơn nghiền, và theo kinh nghiệm thì có thêm trọng lượng đặt ở ghế sau, phi cơ được cân bằng hơn khi làm loop và Immelmann. Vì thể diện quốc gia, tôi cố gắng để không nôn mửa. Từ đó thỉnh thoảng tôi lại được ông lái xe Citroen tới tận lớp học đón đi bay cùng. Mỗi lần đi như thế, đại tá Marchelidon lại để cho tôi chừng mười lăm phút tập luyện. Vì ngồi ở ghế sau, không nhìn thấy mũi phi cơ mà chỉ thấy đôi cánh trên đường chân trời, nên thường thì tôi chỉ bắt chước ông làm thêm vài cái loop vì theo tôi đó là kiểu bay dễ hơn cả. Từ Salon de Provence, trên đường đi tới Arles là một thành phố cổ, nổi tiếng vì còn có một đấu trường xây từ thời La Mã, có một đoạn đường dài và thẳng tắp hướng theo trục Đông-Tây, dùng làm trục bay nhào lộn rất thuận tiện. Trong thời gian ở Trường Không Quân Pháp, tôi đã có chừng vài chục giờ bay Sipa 12 trên không phận trục đại lộ đó. Nhiều năm sau, khi dậy học và làm khảo cứu ở Hoa Kỳ, tôi có viết mấy cuốn sách và có cuốn "Optimal Trajectories in Atmospheric Flight", do nhà xuất bản Elsevier Scientific Publications ở Hoà Lan ấn hành, trong đó có một chương nói về "aerobatic maneuvers" tôi đã nhận định rằng rất khó lòng mà có thể bay theo một vòng tròn đúng nghĩa của nó trong mặt phẳng đứng thẳng vì lẽ tốc độ có chiều hướng giảm đi trong phần bay lên, và ngược lại sẽ tăng mau chóng trong phần bay xuống. Trong những giờ bay say men không gian trên bầu trời Provence, có lẽ tôi đã vẽ thành những hình chữ "eee" liên tiếp trong khi tôi tưởng là đã vạch những vòng cung tuyệt mỹ như sau này tôi thường tả trong cuốn "Đời Phi Công" đã lôi cuốn nhiều thanh niên ưu tú gia nhập Không Quân.

Theo tài liệu của trang Bách khoa toàn thư Wikipedia thì Giáo sư Nguyễn Xuân Vinh, hiệu Toàn Phong, sinh tháng 1 năm 1930, là giáo sư danh dự ngành kỹ thuật không gian (professor emeritus of aerospace engineering) của Đại học Michigan ở Hoa Kỳ. Ông ra đời tại Yên Bái, Việt Nam.

Ông là nhà toán học, nhà khoa học không gian xuất sắc của Hoa Kỳ đồng thời cũng là cựu tư lệnh Không quân Việt Nam Cộng hòa và là nhà văn với bút hiệu Toàn Phong.

Từ khi còn nhỏ ông đã tỏ ra là một người có năng khiếu toán học và tham gia viết sách từ rất sớm; trong thời gian còn là học sinh, ông đã cho xuất bản cuốn sách giáo khoa Bài tập Hình học Không gian. Cuốn sách này đã trở thành tài liệu tham khảo và học vấn quan trọng thời bấy giờ.

Năm 1951 ông nhập ngũ theo lệnh động viên và tham gia khóa I Trường Sĩ quan Trừ bị Nam Định và Thủ Đức.

1952-1955 theo học tại Học viện Không quân ở Salon-de-Provence, Pháp (École de l'Air) và sau đó lưu trú tại Pháp và Maroc. Trong thời gian này ông đồng thời lấy bằng cử nhân toán ở Đại học Marseille.

1957 được bổ nhiệm chức vụ Tham mưu trưởng Không lực Việt Nam Cộng Hoà.

Tháng 2 năm 1958 được giao chức Tư lệnh Không quân.

Năm 1962, rời bỏ chức vụ Tư lệnh để đi du học ở Hoa Kỳ.

Năm 1965, là người đầu tiên được cấp bằng tiến sĩ về khoa học không gian tại Đại học Colorado.

Năm 1968, làm giảng sư (associate professor) tại Đại học Michigan.

Năm 1972, được phong chức giáo sư (professor) của viện đại học này.

Cũng trong năm 1972 trở thành tiến sĩ quốc gia toán học tại Đại học Sorbonne, Paris, Pháp.

Năm 1982, là giáo sư (chair professor) của ngành toán ứng dụng tại Đại học Quốc gia Thanh Hoa (National Tsing Hua University) ở Đài Loan.

Năm 1984, là người Hoa Kỳ thứ ba và là người Á châu đầu tiên được bầu vào Viện Hàn lâm Quốc gia Hàng không và Không gian Pháp (Académie Nationale de l'Air et de l'Espace).

Năm 1986 là viện sĩ chính thức của Viện Hàn lâm Không gian Quốc tế (International Academy of Astronautics).

Năm 1998, khi về hưu, được Hội đồng Nhiếp Chính (Board of Regents) tại Đại học Michigan phong tặng chức Giáo sư danh dự vì công lao đóng góp cho khoa học và giáo dục.

Trong nhiều năm ông đã được tham gia thuyết trình thỉnh giảng tại rất nhiều đại học lớn cũng như hội nghị quốc tế khắp nơi trên thế giới bao gồm Mỹ, Canada, Anh, Pháp, Áo, Đức, Ý, Hoà Lan, Thụy Sĩ, Na Uy, Thụy Điển, Hungary, Israel, Nhật, Trung Quốc, Đài Loan và Úc.

Ông được những giải thưởng tuyên dương như:

1994: "Mechanics and Control of Flight" của American Institute of Aeronautics and Astronautics.

1996: "Excellence 2000 Award" của Pan Asian American Chamber of Commerce

2006: "Giải thưởng Dirk Brouwer" về Cơ học Du hành Không gian của American Astronautical Society.

Ông hiện là cố vấn của Hội Khuyến Học ở Saint Louis, Missouri, đề ra giải thưởng hàng năm tên là giải thưởng là "Truyền thống Nguyễn Xuân Vinh" để khuyến khích học sinh xuất sắc tốt nghiệp Trung học tiếp tục nền học vấn và phục vụ cộng đồng.

Về lãnh vực khoa học, ông đã viết hàng trăm tiểu luận về toán học, động lực học không gian (Astrodynamics) và tối ưu hóa quỹ đạo (Trajectory Optimization). Các sách viết bao gồm:

Hypersonic and Planetary Entry Flight Mechanics. 1980. Vinh, N. X.; Busemann, A.; Culp, R. D. University of Michigan Press.

Optimal Trajectories in Atmospheric Flight 1981. Vinh N. X. , Studies in Astronautics 2, Elsevier Scientific Publishing Company, Amsterdam.

Flight Mechanics of High-Performance Aircraft. 1993. Nguyen X. Vinh. Cambridge Aerospace Series. ISBN: 052134123X

Về văn chương ông viết các tác phẩm:

Gương Danh Tướng, 1956.

Đời Phi Công, 1959. Truyện dài, Giải thưởng Văn chương Toàn quốc năm 1961 (Việt Nam Cộng Hoà)

Theo Ánh Tinh Cầu, 1991. Truyện ký sự.

Nói đến GS. Nguyễn Xuân Vinh không thể không nói đến tác phẩm Đời Phi Công. Tác phẩm là một tập truyện gồm 14 bức thư, nhân vật nam trong truyện là một thanh niên được gửi xuất dương du học ngành phi công, người đọc có cảm nhận nhân vật chính này là tác giả Toàn Phong Nguyễn Xuân Vinh. Nhân vật nữ là người tác giả thương mến, sinh viên đại học, nàng tên Phượng, họ quen nhau, nhưng lại ít gần nhau; ngoại trừ qua những lá thư thăm hỏi, để kể cho nàng nghe những sinh hoạt của chàng vui đời phi công đi mây về gió. Chính tác phẩm này đã tạo ra nhiều giấc mơ đẹp đầy tình tứ, lãng mạn cho thanh niên chọn ngành phi hành làm lẽ sống, nhiều thiếu nữ ấp ủ giấc mộng yêu người tình phi công như Phượng.

Có một người bạn thân của chúng tôi cắc cớ hỏi về sự khác biệt nào giữa hai ông phi công Antoine de Saint-Exupéry và Toàn Phong Nguyễn Xuân Vinh hay không, thì thiển nghĩ của anh em chúng tôi là hai ông đều là nhà văn, vừa lại là hoa tiêu, vừa viết chuyện về sinh hoạt lái máy bay, nhưng hai ngưòi ở hai thế hệ khác nhau. Cả hai giống nhau là học lái phi cơ tại Pháp. Đến đây thì hết sự trùng hợp vì một người viết tiếng Pháp, một người viết tiếng Việt và tâm tình trong truyện và văn phong của họ khác nhau.

Nhà văn Nguyễn Xuân Vinh sáng tác "Ðời Phi Công" vào năm 1959, nhà văn Saint Exupéry viết các tác phẩm dính dấp đến lái máy bay như:

- L'Aviateur (1926)

- Vol de Nuit (1931)

- Pilote de Guerre (1942)

- Le Petit Prince (1943)

Thời gian và không gian của những cốt truyện khác nhau. Mục đích hay hậu ý nhắn gửi của hai ông trong các tác phẩm cũng khác nhau, mỗi cuốn sách có những điều hay riêng. Ví dụ Toàn Phong chú trọng vào khích lệ thanh niên Việt Nam gia nhập phi công vì nhu cầu quốc gia. Ông nói nhiều về tình yêu Tổ quốc và Không gian, những từ này về sau được dùng làm tinh cầu dẫn lộ cho Không Quân Việt Nam có thời đứng vào hàng thứ tư trên thế giới. Khi người Pháp rút khỏi Việt Nam, Không quân Việt Nam mới chớm phôi thai, cần nhiều phi công lái máy bay. Ngay khi người Pháp lui binh thì Hoa Kỳ dấn thân vào giúp miền Nam, ông là người giữ trọng trách hiện đại hóa Không quân Việt Nam Cộng Hòa bằng loạt phi cơ AD-6, tức Skyraider do Douglas Aircraft sản xuất cho Hải quân Mỹ, sau đó chuyển giao và huấn luyện hoa tiêu Không quân Việt Nam. Trong khi Saint Exupéry viết về những kinh nghiệm lái máy bay ra đời từ thuở kỹ thuật còn non kém đầu những năm 1920, ông phải tự bương chải rút lấy kinh nghiệm lèo lái phi cơ. Không quân Pháp được thành lập năm 1918, tình hình chính trị thuở ban đầu ấy vẫn tranh luận về nhu cầu không quân cho nước Pháp, khiến Saint Exupéry không có ý định gia nhập Không quân. Saint Exupéry thuở ban sơ theo ngành lái phi cơ vì ý thích mạo hiểm, phiêu du trên mây trời, sau vì cuộc sống ông lái vận tải cơ giao hàng và thư tín. Thực ra tác giả này được biết nhiều nhất qua truyện Hoàng Tử Bé. Le Petit Prince là một tác phẩm rất thành công của ông, nội dung nói về một phi công phải hạ cánh khẩn cấp xuống sa mạc hoang vu. Anh ta gặp một cậu bé, người đã hóa ra là một hoàng tử từ hành tinh khác đến. Hoàng tử kể về những cuộc phiêu lưu của em trên Trái Đất và về bông hồng quí giá trên hành tinh của em. Sách được dịch ra 160 ngôn ngữ khác nhau.

Những tác phẩm khác chung qui liên hệ đến lái máy bay như cuốn Người Phi Công (L'Aviateur) và Bay Đêm (Vol de Nuit) mà nội dung nói về những chuyến bay vận tải chuyển vận thư tín, người phi công đương đầu với thời tiết, thiên nhiên, và kỹ thuật bay. Cuốn Phi Công Thời Chiến (Pilote de Guerre) kể lại những chuyến bay tuyệt vọng của ông trên không phận bị địch quân phong tỏa, khi nước Pháp đã thực sự bị thất trận. Vì sau khi nước Pháp chính thức đầu hàng nước Đức ngày 25 tháng 6, năm 1940, Saint-Exupéry mới quyết định gia nhập Không quân, thực hiện hàng loạt phi vụ chiến đấu, mặc dù ông bị xem như là không đủ khả năng lái máy bay chiến đấu do những chấn thương vì tai nạn rớt máy bay trước đây. Cuối cùng ông cũng đã mất vì rơi máy bay.

Về nhà văn Toàn Phong, cũng cần nói thêm là một trong những chương sách trong Đời Phi Công đã được ông dịch ra Anh ngữ và đăng trên Empire Magazine là tuần báo ra ngày Chủ Nhật của Nhật báo Denver Post, với đề là “ The Eagle’s Wings’’. Bài báo này cũng được họa sĩ Patrick Oliphant trong toà soạn minh hoạ. Ông Oliphant là người đã được giãi Pulitzer về biếm họa chính trị năm 1966 và vì cảm mến những bài viết của giáo sư Vinh đã đăng trước đây trên báo Denver Post mà ông đã phóng bút vẽ hình chàng phi công Toàn Phong đang ngồi viết thư tình. Giáo sư Nguyễn Xuân Vinh cũng không xa lạ gì với nền văn học Pháp. Khi còn là sinh viên Võ bị Không Quân ông đã sống nhiều năm trên đất Pháp, là tiến sĩ quốc gia Toán học Đại học Paris, từng chấm thi tiến sĩ và giảng dậy tại SupAéro ở Toulouse và nhất là đã là viện sĩ trong Hàn Lâm Viện Quốc Gia Hàng Không và Không Gian Pháp Quốc trong đó ông có nhiều bạn đồng viện là những nhà văn nổi tiếng như Pierre Clostermann, Michel Debré, Albert Ducrocq, ... là những người đã đọc tiểu sử và những sáng tác khoa học và văn chương của ông, và bỏ phiếu bầu cho ông. Để kết luận, ta có thể nói là một phần nào không những giáo sư Toàn Phong Nguyễn Xuân Vinh đã cho người ngoại quốc biết đến công trình đóng góp của ông vào Khoa Học Không Gian nhưng cũng đã giới thiệu văn học Việt Nam ra nước người.

Viết về GS. Nguyễn Xuân Vinh, anh em chúng tôi viết hoài không hết chuyện. Chúng ta hãy trở lại tình quê hương của ông, hãy xét xem như thế nào nhé! Văn chương của ông thắm đượm tình yêu quê hương dạt dào chứ nhỉ? Theo lệ thường thì càng xa xứ bao lâu có lẽ tình sầu nhớ nhung cố hương càng nhiều bấy nhiêu. Anh em chúng tôi đồng thuận trong ý tưởng là Giáo sư Nguyễn Xuân Vinh đã mang lại cho dân tộc Việt Nam một niềm tự hào, một niềm hãnh diện, vì ông là một nhân tài xuất thân từ xứ sở Việt Nam đã góp công sức, trí tuệ cho sự tiến bộ chung của nhân loại. Vâng, ông là một người thành công trong cuộc đời. Trong lời tâm tình riêng tư chia sẻ của ông về quê hương và cuộc đời như sau:

Nguồn: http://vandandongtam.net

Thế nhưng, không một ai có thể xây được dàn khoan nào cả vì hễ cứ xây xong thì bị băng tuyết tàn phá.  Trước sự tiến bộ khoa học vượt bực của nhân loại, chính phủ Canada vẫn không nản lòng và quyết định kêu gọi đấu thầu.

Kỹ sư Phạm Ngọc Quỳ

Cuối cùng, tổ hợp NODECO gồm hãng Doris của Pháp và nhiều hãng xây cất của Anh, Canada họp lại trong đó, Doris là đứng đầu, đã được chọn. Dự án của Doris đưa ra để tham dự đấu thầu do một kỹ sư người Việt sáng chế và sau này trở thành công trình xây dựng dàn khoan dầu vĩ đại nhất thế giới.

Ông cụ xây nhà cửa thành ra tôi thỉnh thoảng cũng giúp ông cụ tính toán. Tôi tới Pháp du học, tôi thích làm việc trong môi trường tự do, tranh đua, ở các nước tiên tiến, thành ra tôi may mắn khám phá ra nhiều phương thức xây cất không có trong sách vở

Kỹ sư Phạm Ngọc Quỳ

Tác giả đề án xây dựng dàn khoan dầu vĩ đại Hibernia là kỹ sư Phạm Ngọc Quỳ. Ông hiện đang sinh sống tại vùng ngoại ô Paris. Sinh năm 1935 tại Hà Nội, thân sinh ông làm nghề thầu khoán.  Có lẽ vì ảnh hưởng của cha nên ngay từ khi còn nhỏ, ông đã rất thích thú việc xây cất nhà cửa. Ông kể lại;          

Ông cụ xây nhà cửa thành ra tôi thỉnh thoảng cũng giúp ông cụ tính toán. Tôi tới Pháp du học, tôi thích làm việc trong môi trường tự do, tranh đua, ở các nước tiên tiến, thành ra tôi may mắn khám phá ra nhiều phương thức xây cất không có trong sách vở cho nhiều công trình to lớn như Platform Hibernia tại Canada , hay làm Chief engineer cho những công trình xây cất nổi tiếng khác như Mở Hải cảng Condamine ở  Monaco (Extension du Port de Monaco), Hai cây cầu trên sông Rhone (Détournements de Vienne), xây tường bảo vệ dàn khoan dầu ở Norway (Ekofisk protective Barrier) v..v..nhiều công trình lắm.

Với tài năng và niềm say mê, tìm tòi học hỏi không ngừng, kỹ sư Qùy đã thành công và nổi tiếng với nhiều công trình xây cất lớn trên thế giới. Chính vì thế, ông được hãng Doris, một công ty chuyên xây cất dàn khoan dầu nổi tiếng rất trọng dụng.

Báo Times: một trong 8 công trình lớn nhất thế giới

Khi chính phủ Canada mở cụôc đấu thầu tìm tổ hợp quốc tế có khả năng xây dàn khoan tại Hibernia, công ty Doris lập tức giao trách nhiệm cho kỹ sư Qùy thành lập phần chính xây cất của dự án để tham dự đấu thầu. Tuy thật vinh dự nhưng cũng không kém phần lo lắng vì chuyện xây dựng dàn khoan làm thế nào để chống lại sự tàn phá hàng giờ của băng tuyết, bão tố, sóng lớn tại vùng biển phía Bắc của Canada không phải là dễ dàng. Sau hơn 3 tháng nghiên cứu, tìm hiểu và với kinh nghiệm sẵn có, kỹ sư Quỳ đã sáng chế ra được giải pháp chống băng tuyết rất mới lạ. Ông kể lại: 

Theo sách Guiness, nơi có dầu đó ở địa thế khó khăn nhất thê giới, biển sâu 80m, sóng to 30m, thường có bão lớn, sương mù dầy đặc, nhiệt độ cực lạnh và  nhất là có nhiều băng tuyết rất lớn (Icebergs) đi  qua.

 Lúc đó có cuộc thi quốc tế, hãng cử tôi làm design, làm   dự án để đấu thầu.  Chuyện là thế này, ở bờ biển phía Đông của Canada có rất nhiều dầu, nhưng nơi đây có rất nhiều băng tuyết đi qua, thành ra  việc xây platform (dàn khoan dầu) để lấy dầu thì  quả  là một vấn đề nan giải. Theo sách Guiness, nơi có dầu ở địa thế khó khăn nhất thê giới, biển sâu 80m, sóng to 30m, thường có bão lớn, sương mù dầy đặc, nhiệt độ cực lạnh và  nhất là có nhiều băng tuyết rất lớn (Icebergs) đi  qua.

Tuy biết là khó khăn như thế nhưng chính phủ Canada muốn khai thác dầu thành ra đi tìm những tổ hợp trên thế giới để xây dựng dàn khoan dầu ở Hibernia. Hibernia khác với các Platform thường thấy   trên thế giới, là phải design làm sao không những chống với bão, với sóng to mà còn có thể chống với sức đập  của băng tuyết (Icebergs) vì nó chạy nhanh vô cùng, tới 2m một giây và  và nặng tới 2 triệu tấn. Nó đụng vô cái gì là tan vỡ đến đấy. 

Thực vậy, nếu như xây dựng xong dàn khoan dầu mà không chịu nổi sự va chạm của băng tuyết, chẳng may bị đổ thì dầu sẽ đổ ra biển, sẽ mang lại tai họa cho khắp  biển Bắc Mỹ. Chính vì thế, kỹ sư Qùy quyết định xây cất vỏ ngoài của dàn khoan là hình tròn với 16 múi gọi là dents để làm giảm đi rất nhiều sức tàn phá của băng tuyết. Ông cho hay:

Hibernia khác với các Platform thường thấy   trên thế giới, là phải design làm sao không những chống với bão, với sóng to mà còn có thể chống với sức đập  của băng tuyết (Icebergs) vì nó chạy nhanh vô cùng, tới 2m một giây và  và nặng tới 2 triệu tấn. Nó đụng vô cái gì là tan vỡ đến đấy.   

Làm công trình rất lớn ở ngoài biển, tôi làm cái “ răng” đưa lên, làm hình tròn, trong đó có 16 cái hình tam giác để lúc băng tuyết đập phải thì cái sức nó yếu hơn, vẫn không ăn thua gì, như tôi đã nói là dàn khoan ở Hibernia phải là 7.83 tức là 78o tấn trên một mét vuông, diện tích là phải 200 đến 300 mét vuông. Sức mạnh tất cả là phải đến 150 ngàn tấn, phải tính làm sao để chịu đựng được, đó là cái khó khăn và đó chỉ là cái vỏ ngoài của platform (dàn khoan dầu). Nếu không có cái răng mà chỉ làm tròn như các platform khác thì sức đập sẽ lên đến 1/3. Tuy vậy cũng rất khó khăn vì sức đập quá lớn, thành ra phải làm các bức tường phía sau để nó giữ các răng cho thật chắc để có thể chịu đựng hoàn toàn hết cho plat form (dàn khoan dầu) nếu không thì vỡ ngay.

Sau khi trúng thầu, tổ hợp NODECO qua hãng Doris đã giao cho kỹ sư Quỳ trực tiếp điều khiển trên dưới 100 kỹ sư giỏi và 300 hoạ viên thực hiện chi tiết kỹ thuật quan trọng. Vì công việc qúa lớn nên một phần nhỏ không quan trọng lắm thì đựơc giao cho 50 kỹ sư khác phụ trách. Theo lời kỹ sư Quỳ cho biết thì công trình này được xây dựng trong 6 năm, từ năm 1990 đến năm 1996 thì hoàn tất, tổng số nhân viên kỹ thuật và xây cất Hiberia là 5000 người.  Theo lời ông cho hay, vì dàn khoan Hibernia ở giữa biển xâu và hiểm trở, nên việc xây cất công trình này được thực hiện rất đặc biệt. Trước hết, họ phải kiếm một ven biển gần, đào sâu độ 20m rồi làm đập ngăn nuớc, sau đó rút nước ra để có môt công trường bằng phẳng trên cạn. Tại đây, bắt đầu xây đáy dàn khoan với tường vỏ bê tông cao 30m bao quanh.

Hãng Doris đã giao cho kỹ sư Quỳ trực tiếp điều khiển trên dưới 100 kỹ sư giỏi và 300 hoạ viên thực hiện chi tiết kỹ thuật quan trọng. Vì công việc qúa lớn nên một phần nhỏ không quan trọng lắm thì đựơc giao cho 50 kỹ sư khác phụ trách và tổng số nhân viên kỹ thuật và xây cất Hiberia là 5000 người.  .

  Khi hoàn tất đáy dàn khoan xong thì phá đập cho nước vào để phần đáy nổi lên, rồi sau đó kéo ra biển sâu gần đó để xây tiếp phần tường ngoài và nhiều phần khác cho đến khi tạm đủ, để có thể lắp phần trên của dàn khoan vào. Phần trên của dàn khoan được làm bằng sắt, và đươc đặt xây sẵn từng phần tại nhiều nước trên thế giới như Canada, Korea, Italy…Các phần này, sau khi hoàn thành sẽ được kéo tới bờ biển gần công trường, rồi đựơc đặt lên tàu để mang  ra chỗ xây cất. Sau khi gắn phần trên vào, dàn khoan vẫn trống ở giữa và vẫn nổi. Tới lúc này thì bắt đầu kéo dàn khoan ra vị trí ngoài biển có dầu, cho nước vào để dàn khoan chìm xuống, nằm trên đáy biển đã được san bằng. Sau đó, mới bơm đầy xi măng lỏng vào giữa đáy của dàn khoan và đáy biển để giữ dàn khoan nằm cố định vĩnh viễn tại vị trí lựa chọn. Sở dĩ phải làm như thề vì dàn khoan sẽ có sức nặng và cứng cáp đủ để chống băng tuyết cũng như sẽ không bị hư hại nếu có đông đất tại đáy biển. Cách xây cất và chuyển vận  này  được gọi là Marines Operations.                                                           

Thực là một công trình vĩ đại mà theo báo Times lúc bấy giờ đã cho  là một trong 8 công trình lớn nhất thế giới.

Thưa qúi vị, trở lại với kỹ sư Phạm Ngọc Quỳ, nhân đây, khi hỏi thăm ông về ngành xây dựng với giới trẻ tại Pháp hiện nay, ông cho biết:

Không nhiều lắm vì lương bổng  không nhiều lắm nên họ chọn những ngành khác . Tôi học trường Ponts et Chaussées , thỉnh thoảng tôi có tham dự các cụôc hội họp của cựu sinh viên và các sinh viên ra trường. Cái số người càng ngày càng ít đi. Ngày xưa, mỗi một năm trường có 5 sinh viên trẻ theo học, bây giờ chỉ còn 2 hay  3 mà thôi.

Ngành xây cất Việt Nam rất kém, vì xây rất ít và nhiều công trình nhỏ mà xây còn bị đổ vỡ. Lúc tôi vào Sàigòn chơi, có một anh kỹ sư công chánh, mời tôi đi xem một cái cầu xây xong mà bị lún, tôi có giúp anh một chút.

Ngành xây cất ở Việt Nam

Được biết, kỹ sư Quỳ cũng đã dịp về Việt Nam thăm thân nhân nhiều lần, khi hỏi về ngành xây dựng tại Việt Nam, ông phát biểu:

Ngành xây cất Việt Nam rất kém, vì xây rất ít và nhiều công trình nhỏ mà xây còn bị đổ vỡ. Lúc tôi vào Sàigòn chơi, có một anh kỹ sư công chánh, mời tôi đi xem một cái cầu xây xong mà bị lún, tôi có giúp anh một chút. Việt Nam vấn đề xây cất kém lắm. Nhà xây nhỏ, ít công trình, tôi không thấy công trình nào lớn cả.

Tôi về Hà Nội, rất ít nhà cao tầng, nhà cổ hết. Thỉnh thoảng tôi đến Bangkok chơi, nhà cao tầng kín mít hết. Trong khi đó, Việt Nam mình có lơ thơ, tôi không hiểu tại sao Việt Nam mình xây ít như vậy. Vân đề là dân cần có nhà để ở, nếu xây nhà thấp thì được rất ít người . Xây nhà 20 tầng thì cái số người để ở được nhiều hơn. Đó là vấn đề mà Việt Nam cần phải giải quyết. 

Riêng đối với các chuyên viên, kỹ sư xây dựng, ông có nhận xét rằng: 

Theo ý tôi thì Việt Nam xây ít nên kỹ sư ở Việt Nam không có kinh nghiệm. Mọi sự đều khó ở lúc đầu. Nếu mình không xây thì làm sao có kinh nghiệm. Ở Việt Nam chỉ học sách vở mà không thực hành, nhất là xây cất, mình phải học và hành, chứ mình chỉ học không thôi, không thực hành thì ít lâu sau quên hết. Học sách vở là một chuyện, lúc xây cất mới thấy hoàn toàn khác. Nhiều chi tiết mà học sách vở không nói. Rất khó để mà tìm được người giỏi ở Việt Nam, cần phải ra ngoại quốc, có kinh nghiệm nhiều về xây cất mới được. Ngoài kỹ sư ra, thợ thuyền phải biềt xây, tất cả cái nọ nối cái kia, mình phải làm từ từ, nhất là băt đầu xây cất.

Theo ý tôi thì Việt Nam xây ít nên kỹ sư ở Việt Nam không có kinh nghiệm. Mọi sự đều khó ở lúc đầu. Nếu mình không xây thì làm sao có kinh nghiệm. Ở Việt Nam chỉ học sách vở mà không thực hành, nhất là xây cất, mình phải học và hành, chứ mình chỉ học không thôi

Có thể nhờ một hãng ngoại quốc, học hỏi của họ, bắt chước làm theo. Muốn làm việc gì thành công thì phải có người chịu trách nhiệm. Tất cả các hãng tôi làm, muốn làm công chuyện gì , phải có một người chịu trách nhiệm, và người đó chịu trách nhiệm hết cả và người đó phải có quyền định những ai làm việc nọ việc kia và kiểm soát tất cả mọi sự.

Vấn đề khó khăn là ở Việt Nam sinh viên rất nhiều, nhưng giáo sư dậy phải có kinh nghiệm, chứ nếu mà chỉ có sách vở thôi thì không đúng. Việt Nam mình xây cất ít, giáo sư không có kinh nghiệm thì học trò còn ít kinh nghiệm hơn,vậy thì mình làm sao xây cất đựơc. Cho nên tiềm năng là  phải học có cái hành, chứ học không thì khó khăn lắm,. Người Việt Nam rất chăm chỉ, chịu khó học, nhưng vấn đề là không có cơ hội để học và phát triển thêm.   

Quí vị vừa nghe một số thông tin về kỹ sư Phạm Ngọc Qùy, tác giả công trình xay cất dàn khoan dầu Hibernia lớn nhất thế giới tại vùng biển phía Bắc Canada. Mục Đời Sống Người Việt Khăp Nơi xin ngừng nơi đây. Hẹn gặp quí vị vào kỳ sau.

Qua hai năm thông báo tuyển dụng với nhiều đơn nhận được từ ngoài này cũng như trong nước, người sau cùng hội đủ tiêu chuẩn và đáp ứng yêu cầu tuyển dụng để phụ trách môn Việt Học tại California State University Of Fullerton là giáo sư Lê Thị Huỳnh Trang.

Từ 1975, California University Of Fullerton rất gần với khu Little Saigon của người Việt, lại nằm trong hệ thống đại học tiểu bang có nhiều sinh viên Mỹ gốc Việt theo học nhất. Chương trình cử nhân tiếng Việt mà Cal State University Of Fullerton đang xúc tiến còn bao gồm cả môn International Business, Kinh Doanh Quốc Tế, không chỉ nhắm vào sinh viên Mỹ gốc Việt mà cả sinh viên chính gốc, vào khi Việt Nam dần hòa nhập vào thị trường toàn cầu và cũng là một thị trường đang lớn mạnh ở Châu Á.

Tiến Sĩ Nguyễn Lâm Kim Oanh, giám đốc điều hành Chương Trình Ngôn Ngữ Chiến Lược của hệ thống đại học California, ủy viên hội đồng quản trị học khu Garden Grove, giải thích lý do giáo sư Lê Thị Huỳnh Trang được Cal State Of Fullerton chọn là vì cô từng dạy Anh ngữ ở đại học Việt Nam và đại học ở Hoa Kỳ, có kinh nghiệm điều hành đồng thời nói tiếng Việt trôi chảy, trong lúc đa số những người ra trường ở Mỹ thì tiếng Anh vững hơn tiếng Việt, còn người bên Việt Nam mà nộp đơn thì tiếng Việt mạnh nhưng tiếng Anh lại yếu.

Mục Đời Sống Người Việt Khắp Nơi hôm nay xin được giới thiệu giáo sư Lê Thị Huỳnh Trang đến quí vị qua cuộc trao đổi sau đây. Trước hết giáo sư Huỳnh Trang nói sơ qua về mình:

Điều kiện tuyển dụng

GS Huỳnh Trang: Trang học đại học Huế, chuyên ngành tiếng Anh. Năm 1978 khi tốt nghiệp thì được giữ lại dạy tại trường luôn. Năm 1993 Trang được học bổng đi học ở Úc một năm. Năm 1997 thì được một học bổng khác đi Úc để học Master. Năm 2001 Trang được học bổng qua học về Phát Triển Giáo Dục Quốc Tế tại College của Columbia University, 2006 thì Trang ra trường và dạy ESL tại một số đại học cộng đồng ở Sacramento và dạy tiếng Việt ở UC Davis.

Thanh Trúc: Thưa giáo sư, sau khi đã qua những lần phỏng vấn và những vòng thử thách tại đại học California của Fullerton thì giáo sư nhìn thấy cái điều kiện của họ là như thế nào?

GS Huỳnh Trang: Họ yêu cầu tiếng Việt phải rất nhuần nhuyễn, phải biết về văn hóa, văn chương, lịch sử, tuy không quá sâu nhưng phải biết hết. Mặt khác phải có kinh nghiệm về giảng dạy đại học, biết tiếng Anh rành rọt để có thể phát triển chương trình.

Chương trình môn Việt Học

Thanh Trúc: Xin cho biết bao giờ thì giáo sư bắt đầu dạy môn Việt Học này?

GS Huỳnh Trang: Bây giờ đang trong giai đoạn viết giáo trình. Trước mắt ở đây chỉ có vài lớp tiếng Việt thôi. Cái chương trình mà Trang đang xây dựng thì phải viết thêm nhiều môn học khác nữa để xây dựng cái minor tức là chuyên nghành phụ, rồi sau một thời gian người ta mới bắt đầu phát triển lên major.

Thanh Trúc: Trước khi đi lên những chương trình chính?

GS Huỳnh Trang: Đúng rồi, bởi vì ở đây chỉ có trình độ sơ cấp mà thôi, thì Trang phải xây dựng chương trình dạy tiếng Việt trình độ trung cấp rồi dạy tiếng Việt trình độ cao cấp, rồi một số những môn học đặc biệt ví dụ như là chuyên đọc hiểu tiếng Việt, văn chương tiếng Việt, viết tiếng Việt.

Tuy nhiên chương trình này không chỉ nhắm đến sinh viên Mỹ gốc Việt mà cũng nhắm đến các sinh viên Mỹ khác nữa.

GS Huỳnh Trang

Trước khi xây dựng chương trình thì tôi cũng có làm một cuộc điều tra thì cái phần mà các em cảm thấy khó khăn nhất chính là đọc và viết. Vì vậy phải xây dựng những môn đặc biệt chuyên về đọc hiểu hoặc chuyên về viết. Sau đó những môn tiếp theo sẽ là văn hóa Việt Nam, văn minh Việt Nam, tiếng Việt thương mại, rồi Việt Nam dành cho thương mại quốc tế. Đó là những môn mà chúng tôi dự định phát triển cho chuyên nghành phụ. Sau khi viết xong phải trình cho ủy ban về xây dựng chương trình ở đại học Fullerton, rồi sau đó sẽ phát triển lên major. Nội dung chương trình tôi đều có tham khảo ý kiến của tiến sĩ Janet Irene, chủ tịch Khoa Ngôn Ngữ Và Văn Chương Hiện Đại của trường Fullerton và những người điều hợp của các chương trình khác như là tiếng Tây Ban Nha, tiếng Pháp, tiếng Trung Quốc, tiếng Nhật vân vân...

Thanh Trúc: Thưa giáo sư Huỳnh Trang, khi dạy ngôn ngữ như một sinh ngữ cho một em nhỏ thì nó tiếp nhận nhanh hơn những em lớn, nhất là những sinh viên Mỹ gốc Việt lớn lên bên này, nói tiếng Mỹ như người Mỹ và tiếng Việt là sinh ngữ phụ. Giáo sư có lường trước mức độ khó khăn như thế nào không?

GS Huỳnh Trang: Có hai loại sinh viên tiếng Việt ở đây. Một là các em sinh ra ở đây hoặc qua đây lúc còn rất nhỏ thì các em nói tiếng Mỹ như tiếng mẹ đẻ, còn tiếng Việt chỉ vài câu rất đơn giản thôi. Đối với các em đó cái khó khăn nhất là tất cả bốn kỹ năng nghe nói đọc viết mà khó nhất chính là đọc và viết.

Còn loại sinh viên thứ hai là qua đây lúc độ mười tuổi cho đến mười ba mười bốn tuổi. Các em có thể nói tiếng Việt cũng khá rồi, cũng có thể viết và đánh vần được nhưng viết và đọc vẫn còn khó khăn.

Thành ra đối với các em sinh ra ở đây thì toàn bộ phải luyện cho các em cả bốn kỹ năng luôn, còn đối với các em đã biết sơ sơ tiếng Việt rồi thì luyện thêm rất nhiều về kỹ năng đọc và viết.

Tuy nhiên chương trình này không chỉ nhắm đến sinh viên Mỹ gốc Việt mà cũng nhắm đến các sinh viên Mỹ khác nữa. Thành ra chương trình nói chung là chúng tôi viết cho toàn bộ tất cả các sinh viên như vậy.

Thanh Trúc: Cảm tưởng của giáo sư khi được chấp nhận dạy môn Việt Học trong chương trình cử nhân của viện đại học California ở Fullerton?

GS Huỳnh Trang: Rất là vui, thứ hai là cảm thấy hãnh diện, là vì còn nhiều ngôn ngữ khác nữa mà bây giờ người ta lại chú tâm đến ngôn ngữ tiếng Việt mình cũng nhờ vào cộng đồng người Việt ở đây rất là nhiều, và cái ảnh hưởng của cộng đồng người Việt đối với nền giáo dục của Mỹ nói chung và nền giáo dục của đại học Fullerton nói riêng. Mình có thể đóng góp một chút gì đó rất là nhỏ để giới thiệu văn hóa Việt đến những sinh viên Mỹ, những người Mỹ, bảo tồn và duy trì cái văn hóa cho những sinh viên Mỹ gốc Việt. Tuy công việc trước mắt đòi hỏi nhiều thử thách, thời gian và khó khăn nhưng Trang thấy mình phải cố gắng hết sức để xây dựng chương trình này.

Thanh Trúc: Mình là người Việt mình yêu thương tiếng mẹ, làm sao để trao truyền lòng yêu thương đó cho những người trẻ Mỹ gốc Việt, làm sao để cho người trẻ biết cái cao quí cái đẹp đẽ của ngôn ngữ Việt thưa giáo sư?

GS Huỳnh Trang: Ngôn ngữ và văn hóa luôn luôn đan quyện với nhau. Khi xây dựng chương trình thì Trang cố gắng đem vào những chủ đề về văn hóa, về cội nguồn, về truyền thống Việt Nam, về lịch sử cha ông như thế nào. Rồi thì cái đẹp cái hay trong văn trong thơ ca Việt Nam.

Trang dự định sẽ dùng hai cuốn sách vừa mới xuất bản trong series book về ngôn ngữ và văn hóa. Trình độ trung cấp thì Trang sẽ dùng của tác giả là tiến sĩ Trần Chấn Trí và cô Trần Minh Tâm. Và một cuốn rất tập trung vào chủ đề văn hóa và văn chương của tác giả Quyên Di. Hai bộ sách này mở rộng cho các em nhiều vấn đề về văn hóa, lịch sử và con người Việt Nam. Chỉ qua những điều như vậy các em mới cảm thấy yêu thương tiếng của mình, văn hóa của mình đất nước của mình. Và khi mà các em yêu thương như vậy các em không quên được nguồn cội của mình.

Sau đó những môn tiếp theo sẽ là văn hóa Việt Nam, văn minh Việt Nam, tiếng Việt thương mại, rồi Việt Nam dành cho thương mại quốc tế.

GS Huỳnh Trang

Thanh Trúc: Nhưng nếu chỉ tiếp xúc với giáo sư thì không thể nào có kết quả bằng chính các sinh viên đó được gởi về Việt Nam để tiếp xúc tìm hiểu cuộc sống, tìm hiểu sinh hoạt kinh tế xã hội để vừa học hỏi vừa thực hành tiếng Việt của mình. Thường các trường đại học hay có những tương quan những sự liên lạc với nhau để giúp cho sinh viên giống phương pháp dạy sinh viên Mỹ học tiếng Trung Quốc vậy. Thì không thể nào sinh viên Mỹ gốc Việt học tiếng Việt mà không đi qua những chương trình đó?

GS Huỳnh Trang: Sau khi các em đã học qua những lớp bậc trung cấp và cao cấp rồi thì đó là điều kiện lý tưởng nhất để các em thực tập. Chuyện đưa các em về rồi kết hợp với các trường đại học bên kia chắc chắn không có gì trở ngại. Bởi ngay cả đại học Huế mà trường Trang dạy trước kia là đại học ngoại ngữ thì như là hè này thì Trang biết vì Trang có nói chuyện với ông viện trưởng tức là tiến sĩ Trần Văn Phước thì ông đã nhận một đoàn sinh viên của Mỹ từ đại học Washington. Những sinh viên này học về Châu Á Học và Lịch Sử tức Asian Study And History. Họ đã về thực tập ở Huế và họ đã liên lạc với trường đại học của Trang. Vì vậy Trang nghĩ khi liên hệ để đưa các em về thì chắc chắn tiến sĩ Trần Văn Phước cũng như ban giảng huấn bên đó sẽ rất là ủng hộ.

Ngoài ra Trang cũng có nhiều bạn ở đại học Cần thơ, đại học Sài Gòn, cũng như đại học Hà Nội. Chuyện đưa các em về thực tập Trang tin sẽ rất là dễ dàng. Đó là điều quá tốt để các em học hỏi thêm.

Thanh Trúc: Cảm ơn giáo sư Lê Thị Huỳnh Trang và thời giờ dành cho buổi nói chuyện hôm nay.

Mục Đời Sống Người Việt Khắp Nơi đến đây tạm kết thúc. Thanh Trúc sẽ trở lại cùng quí vị tối thứ Năm tuần tới.

Nghị sĩ Mỹ gốc Việt đầu tiên đến Hà Nội

Thứ trưởng Ngoại giao Nguyễn Thanh Sơn và ông Joseph Cao (phải). Ảnh: Tiến Dũng.

Sau khi chúc mừng ông Joseph Cao trở thành người Việt đầu tiên được bầu vào Hạ viện Mỹ, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Sơn tin tưởng rằng chuyến thăm này sẽ giúp thắt chặt mối quan hệ giữa hai nước.

Trao đổi với báo chí, nghị sĩ Joseph Cao cho biết, trong chuyến thăm Hà Nội, TP HCM, ông sẽ tìm hiểu tình hình phát triển của Việt Nam. "Dù còn bất đồng ý kiến trong một số vấn đề, nhưng tôi hy vọng hai bên sẽ hiểu nhau hơn và cùng làm việc cho tương lai của hai nước", ông Joseph Cao nói.

Thứ trưởng Nguyễn Thanh Sơn tiếp đoàn đại biểu nghị viện Mỹ. Ảnh: Tiến Dũng.

Ông Cao Quang Ánh sinh ra tại Việt Nam, năm lên 8 tuổi rời Sài Gòn. Ông lấy bằng triết học ở ĐH Fordham, sau đó chuyển đến Louisiana năm 1992. Ông tiếp tục lấy bằng luật sư tại ĐH Loyola ở New Orleans. Năm 2005, nhà ông bị ngập chìm trong bão Katrina và Gustav.

Sau cơn bão, với tư cách luật sư, ông dẫn đầu một chiến dịch rất ấn tượng nhằm đóng cửa một bãi rác thải chứa các phế liệu của đống đổ nát sau Katrina.

Cuối năm 2008, luật sư Joseph Cao (41 tuổi) đảng Cộng hòa, đã thắng cử và trở thành người Việt đầu tiên được bầu vào Hạ viện Mỹ.